Basta apertar o pedal ou puxar a alavanca e pronto: o freio do carro é acionado. Embora a ação faça parecer simples, o sistema de frenagem é complexo e depende de diversos componentes. O motorista deve ter total atenção e seguir todos os cuidados com o freio do carro para evitar sérios acidentes. Ficar atento ao tempo de revisão, barulhos e dificuldade na hora de frear é essencial.
Para entender como funciona o freio do carro, é preciso saber qual é o sistema de frenagem. Os freios de disco são os mais utilizados e funcionam por conta do atrito de alguns componentes, gerando calor, que se dissipa no ar, e convertendo em energia mecânica para imobilizar o carro.
Principais componentes do freio
A maioria dos automóveis brasileiros possuem o mesmo padrão de frenagem: freio a disco nas rodas dianteiras e tambores nas traseiras. Alguns modelos possuem ainda o sistema de freios ABS, um complemento do sistema de frenagem que evita o travamento das rodas ao pisar no pedal.
Por conter uma série de peças, o funcionamento do freio do carro só é 100% eficiente quando todo o conjunto está em boas condições. É importante estar atento aos sinais de problemas e o tempo de duração de cada uma delas.
Pedal do freio
É a forma de acionamento do freio do carro, independente do seu sistema, e precisa funcionar com um toque sutil.
É um dos componentes mais resistentes e normalmente não necessita ser trocado, exceto em caso de acidentes que o entortam.
Discos de freio
Eles ficam nas rodas e param o carro quando entram em contato com as pastilhas.
Quando o veículo trepida muito no momento da frenagem, é sinal de alerta: os discos podem estar gastos ou tortos. Sendo assim, como não há prazo de troca, é preciso estar atento aos desgastes.
Tambor
É o que aciona o freio nas rodas traseiras. Assim como os discos, não há um prazo de troca – é preciso estar atento à trepidação durante a frenagem e sua espessura.
Pastilhas de freio
Entram em contato com o disco de freio para parar o veículo, e geralmente ficam apenas nas rodas dianteiras.
Dessa forma, com o desgaste, o poder de frenagem vai diminuindo – o que pede sua troca. O prazo depende muito do uso do motorista, mas geralmente as pastilhas são trocadas a cada 20 mil quilômetros.
Servo freio
Ele funciona como o transmissor da força de acionamento do pedal para todo o sistema de frenagem, com o vácuo gerado pelo funcionamento do motor.
Por isso, o pedal é duro quando acionado com carro desligado. No entanto, se tiver essa sensação ao dirigir vale checar se o servo freio está com problemas. O tempo de vida desse componente é entre 120 mil e 200 mil quilômetros.
Cilindro mestre
Ele abastece o sistema de freios com o fluido do reservatório, transformando a pressão mecânica em hidráulica.
Se o pedal de freio ficar baixo, é sinal de problema: pode haver, portanto, corrosão interna, por conta de fluido contaminado ou vencido. Com a manutenção correta, o cilindro mestre dura até 100 mil quilômetros.
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